sábado, 12 de abril de 2014

quinta-feira, 10 de abril de 2014

Despedida da Kombi

Olá!


A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940, que projetou a combinação do confiável conjunto mecânico do Volkswagen Sedan em um veículo de carga leve. O nome Kombi é uma abreviação, adotada no Brasil, para o termo em alemão Kombinationsfahrzeug, que, em português, significa "veículo combinado". Na Alemanha, o modelo recebeu o nome VW Bus T1 (Transporter Número 1).

Nos últimos anos, mesmo com a concorrência de vans maiores lançadas no mercado brasileiro, a Kombi continuou merecendo a preferência de muitos clientes. Desde setembro de 1957 até setembro de 2013, foram produzidas mais de 1.560.000 unidades do modelo na fábrica de São Bernardo do Campo.

Foram necessários seis meses para que o documentário que registra o último desejo da Kombi fosse finalizado. Ele reúne cenas das pessoas que viveram histórias especiais com ela, vai até Owings Mills, no subúrbio de Baltimore (EUA), para mostrar o designer Bob Hieronimous recebendo um presente da Kombi e, finalmente, cruza o oceano para que ela, antes de partir, reveja seu irmão Ben Pon Jr., em Amsfort, na Holanda.

Assista:



Fernando

domingo, 6 de abril de 2014

sexta-feira, 4 de abril de 2014

Como "ler" um pneu?

Olá!

Vc sabia que o pneu tem data de validade?

Sabia que alguns pneus tem velocidade limite?

No pneu vem vários caracteres escritos, o que a maioria sabe olhar são as medidas e somente. Mas saiba que existe muito mais informações neles do que apenas isso!
Dê uma olhada na imagem abaixo:

 
1) Marca do fabricante.
2) Modelo do Pneu.
3) Características de dimensões e construção:
- 195 Largura da seção em mm.
- 60 Relação entre altura (H) e largura (S) da seção.
- R Indica estrutura radial
- 15 Diâmetro interno do pneu (aro) em polegadas.
4) Índice de carga / código de velocidade (88 = 560 Kg / V=240 Km/h).
5) Pneu sem câmara (TUBELESS) ou com câmara (TUBE TYPE).
6) Indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): quando atingidos, indicam o momento de troca do pneu.
7) País de fabricação.
8) Matrícula DOT (Department of Transportation): indica estabelecimento de produção, tipo de pneu e período de fabricação.
9) Dados da estrutura do pneu.
10) Símbolo de certificação do INMETRO.
11) Carga e pressão máximas.
12) Site do produto.




Definições:


Altura da Seção (H): A metade da diferença entre o diâmetro geral e o diâmetro nominal do aro.
Largura da Seção (S): A distância linear entre as partes externas das laterais de um pneu cheio, excluindo as elevações causadas pelas marcas, decorações, fitas ou aparatos de proteção.
Largura da Seção Nominal: A largura da seção de um pneu cheio, colocado em seu aro; tal valor está indicado na descrição das dimensões do pneu (ex: 205/55R16 - largura nominal = 205 milímetros)
Largura do Aro (L): A distância linear entre os flanges do aro, medida internamente.
Diâmetro do Aro (d): O diâmetro medido entre os assentos dos talões.
Diâmetro Interno (DI): O diâmetro medido internamente no pneu, talão a talão, substancialmente igual ao diâmetro nominal do aro medido na zona de apoio dos talões.
Diâmetro Externo (DE): O diâmetro de um pneu cheio, montado no aro e sem carga.
Raio Estático sobre carga (Rest): Distância entre o centro da roda e o solo, com o pneu sob carga.

Abaixo estão algumas informações gerais, para ajudar na leitura das tabelas

S: Largura da seção (medida em mm), do pneu sem carga, com relação ao primeiro dos aros mostrados na tabela. Caso o pneu esteja colocado em um aro diferente dos mostrados na lista de aros permitidos, a largura da secção é obtida ao se diminuir (ou aumentar) o valor exibido na tabela em 5 mm para cada variação de 0,5 na largura do aro.

Largura da Seção (S): A distância linear entre as partes externas das laterais de um pneu cheio, excluindo as elevações causadas pelas marcas, decorações, fitas ou aparatos de proteção.

DE: Diâmetro geral do pneu, quando cheio e sem carga.
Rest: Raio estático: A distância entre o centro da roda e a superfície da estrada, com relação a um pneu cheio e com as cargas exibidos na tabela , em condições estáticas.
CR: Circunferência de rolagem. A distância coberta em uma volta completa da roda com tração sob as condições de carga e pressão indicadas na tabela.

Fernando

Fonte: http://www.eurotyre.pt/tecnica/como-ler-um-pneu

quarta-feira, 2 de abril de 2014

Motorista de carro elétrico é multado por ter estacionado diferente dos outros veículos

Olá!

Pela terceira vez, o aposentado João Alfredo Dresch, 68 anos, passou por constrangimento com o próprio invento, um modelo compacto e econômico de carro elétrico – chamado de JAD – em Lajeado, no Vale do Taquari.

Diferente das duas primeiras vezes, quando teve o veículo guinchado por não portar placas, nesta terça-feira o empresário foi multado por estacionar de frente em uma vaga paralela.

– Fui na farmácia e quando voltei os azuizinhos (fiscais da prefeitura) estavam lá, assinando o papel. Me recusei a assinar a multa e aleguei que o carro nem chegava até a faixa branca – conta Dresch, que não soube informar o valor aplicado.

O inventor afirma que vai procurar o Detran para saber se estava errado ou não. Caso realmente tenha cometido uma infração, relata que pagará a multa.

– Estacionei que nem uma moto, ocupando quase o lugar de uma. Estou ajudando e deixando mais espaço, não o contrário – argumenta o aposentado, que depois estacionou como os agentes de trânsito orientaram.


No início deste ano, dois anos e meios depois que finalizou o protótipo, Dresch conseguiu autorização e placas do Detran para circular. Agora, está em busca incentivos para transformar sua criação no primeiro carro elétrico fabricado em escala comercial no país. A ideia surgiu em 2009, em uma viagem à Itália: – Lá, os carros são estacionados assim.


Mas por que o veículo foi autuado se estava dentro da vaga sinalizada? Vamos observar a legislação:

Art. 181. Estacionar o veículo:
...
IV - em desacordo com as posições estabelecidas neste Código:
Infração - média (4 pontos);
Penalidade - multa (R$ 85,13);
Medida administrativa - remoção do veículo;

Independentemente do tamanho do veículo e da boa vontade do seu condutor (que estacionado daquela maneira para deixar vagas para outros veículos), houve um equívoco na posição que o estacionou, pois ali (considerando as marcas no solo e a posição dos demais veículos, pois não sabemos se há sinalização por placas) deve-se estacionar paralelo a calçada.

Veja que se um condutor está com uma moto, deve estacioná-la num ângulo de 90º em relação a calçada, pois normalmente a sinalização de solo e/ou de placas assim determinada. Se estaciona paralelo a calçada, está estacionado de forma irregular.

Fernando

Fonte:
Texto: Motorista de carro elétrico é multado por estacionar de frente em vaga paralela. Zero Hora. Disponível em http://zerohora.clicrbs.com.br/rs/geral/noticia/2014/04/motorista-de-carro-eletrico-e-multado-por-estacionar-de-frente-em-vaga-paralela-4463207.html (com adaptações), acesso em 02 de abril de 2014 às 18h25.
Fotos: Guilherme Giannoulakis